SILOS 13 – cement distribution center / Vib Architecture

巴黎东边新区的规划与建设同巴黎老城区相比，激进而大胆。CIMENTS CALCIA水泥厂，利用混凝土预制材料，在一周的极限时间下重新设计，成
为一个十分显著的城市雕塑。出挑的混凝土筒体搭配象征骨料的多边形窗户，既贴合原有的水泥厂身份，也成为一件独特的城市艺术品。



该项目距离巴黎东环路5m，位于Zac Rive Gauche地区大型开发区边缘。2000年Ateliers LION开展的城市规划研究和2010年出台的城市新规定划定
了新的Bruneseau Nord区域。为了实施新的城市规划，巴黎政府要求CIMENTS CALCIA水泥厂搬离其位于塞纳河附近的原配销中心，并在靠近
Austerlitz站铁路的区域划定了新中心的建设用地。该项目的特点是高层体量以及建筑和基础设施的混合。


前提条件
该项目将工业建筑变身成为城市雕塑，是Bruneseau Nord新区总体发展规划的第一步。
该项目的建设基于如下三个条件：
1、通过连接巴黎至Ivry的人行通道将城市向东部延伸的城市发展规划和政策。旧中心由对角贯通区域的单线铁路线与铁路系统相连。为适应大规模
的城市发展需要，必须搬移水泥厂。
2、即便遇到很多挑战（如：与已有城市网络相关联的问题、技术难题、城市规则、在城市新肌理中开展工业活动的挑战）也要开发这片被遗忘的工
业区的决心。
3、擅长土木工程结构的承包商（如Vinci、TPI）的加入让我们有机会采用建设大型基础设施的设备和资源来建设该建筑项目。

关于项目
该项目是开发巴黎新东部地区的第一步。我们的首要任务十分明确，就是将该项目植入即将开展的其他城市项目中，并为其赋予大胆的设计。由于
该项目具有很高的风险，且位于巴黎环线沿线，位置鲜明（巴黎环线是欧洲最繁忙的高速公路，每日车辆通行量高达300,000辆），因此设计花费了
相对较长的时间。尽管城市规划和新规定允许建设高层建筑，但在审批阶段，起初的50m高层筒仓未获批准，被要求改为37m，以便与巴黎高层建筑
的普遍最大高度保持平衡。这为我们的设计带来了新的挑战。在相同体积下，降低13m之后，筒仓需要扩宽20m，这样导致建筑用地变得紧张。
2011年6月审批的最后阶段，我们仅有一周的时间来重新设计，最后一次提交会议审批的机会（所有相关部门参加）。时间紧迫，我们必须提交一个
大胆而清晰的设计。

业主Calcia希望项目的建筑材料能够帮助提高工人的技能、促进水泥生产和销售，并且建筑本身能成为城市中的一抹风景。
面对业主的诉求，我们的解决方案如下：首先，主筒仓设在不影响所有现有道路通行和城市网络正常运行的位置上。必需建在地面上的质量控制中心
位于环城公路的下方。办公楼位于项目用地尾端，采用支撑柱高高架起，便于卡车通行。整个项目通过内设楼梯和电梯的垂直柱体建筑连接起来。该
项目的结构十分简单：包括办公楼和质量控制中心在内的整个项目分别为5个独立的混凝土筒仓。

建筑规模
每一个看到CIMENTS CALCIA新中心的人都不禁为它感叹。建筑师只是采用了普通的建筑技术和配置，却打造出一个极具特色的工作空间。这一切
都归功于普通的建筑材料—混凝土。从筒仓、到阶梯、办公楼、测试中心以及地面都采用混凝土材质。该项目中，混凝土充分展现了其塑性潜质。拔
地而起的单独体量形成了独特的城市空间。

多边形窗户
办公楼和质量控制中心两端的光线不足以满足整个空间的照明需求。因此外壁上的窗户应足够大以引入光线，但同时又必须保证其强度能够有力地
支撑整个体量和外壁结构。多边形的形状象征混凝土骨料—石头、矿物碎粒或碎石。

固定多边形铝窗的制作十分复杂。第一个问题是设计与柱体外壁相符合的几何线形；其次，更为复杂的是设计符合现行规定的防水和排水系统。
电梯/步梯垂直塔与环形公路仅相差5m，是该项目最显眼的建筑，如一座灯塔屹立在城市中间。多边形窗与办公楼的窗户相似的，但是多了一层简
单的不锈钢网。越往上升，窗户的开口越大、亮度越高，与后面的主筒仓形成鲜明对比。

护栏
主护栏是该项目的重要元素。从街道上能看到该中心。该区域内无重型卡车，其设计让人们可以看到区域内的工业活动。从不同的角度观看，该区
域时而显露，时而隐藏。

可持续发展项目
CIMENTS CALCIA法国经销中心总经理Jerome Lestringant指出：“考虑到新的城市发展规划，如果我们希望在Bruneseau区域展开工业活动，则必
须搬离原厂。位于Tolbiac的旧中心十分集中、密集程度很高：大约80%的职工集中在30km的范围内，因此我们希望新厂能尽量靠近职员。”

尽量靠近城市
Tolbiac旧厂最重要的特点是处于城市中心的战略位置。其所有水泥都通过上游地段的铁路提供，最后几千米通过卡车运送到下游，其方向通常与主
要城市交通方向相反。搬离旧址后，区域内的卡车年通行量将增加15000辆（与主要交通方向一致）。

M. Lestringant指出：“我们的目标是建设可持续发展的项目。我们希望保留铁路运输方式，希望通过附近的塞纳河提供水泥。这是我们为什么选择
靠近旧址的另一原因。巴黎政府听取了我们的诉求并同意了设计方案。他们认为我们的提案与政府保留Bruneseau地区综合使用功能的愿景十分契合。”

艺术作品
这是一件城市建筑艺术品。它在独具特色的城市规划蓝图上增添了浓墨重彩的一笔。

建筑技巧
本项目采用不同的混凝土建筑技巧。主筒仓及垂直塔采用滑模施工技术，可使建筑体量更加结实牢靠。平台以每小时2.5cm的速度向上升，共用35个
昼夜建筑完成（2013年2月3个星期及2013年6月2个星期），平均每个平台上有15个工人同时作业。
水平筒仓混凝土外壁采用预制技术，每块混凝土板从运输到组装完成不超过24小时。

高清，我要高清～莫非，是我显示器太大了？？